"Kukuruznik" (طائرة An-2): المحرك والسرعة والصورة

2024 مؤلف: Sierra Becker | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-26 04:08

لا يوجد مثل هذا الشخص الذي لا يعرف عن هذه الطائرة ولا يعجب بإنجازاتها. في هذه المقالة سنتحدث قليلاً عن تاريخها وجهازها وخصائصها وتطبيقها. "Kukuruznik" (طائرة An-2) هي طائرة ذات سطحين بجناح مدعم ، وهي طائرة نقل خفيفة. "المهر" ، "الحمار" ، كولت - أسماؤها حسب تدوين الناتو. في تاريخ الطيران العالمي ، تعد An-24 أكبر طائرة ذات محرك واحد ذات سطحين. تغير هذا فقط بعد ظهور تعديله - An-3. تمتلك الطائرة محرك Shvetsov واحد بسعة ألف حصان. وزن الإقلاع - 5250 كيلوغرام.

قليلا من التاريخ

تم طرح فكرة إنشاء هذه الآلة في عام 1940 بواسطة O. K. Antonov. كنا بحاجة إلى طائرة خفيفة متعددة الأغراض بسعة حمل تتراوح من طن إلى طن ونصف لاستخدامها في الزراعة وطيران النقل العسكري والمناطق التي يصعب الوصول إليها في الاتحاد السوفيتي وقادرة على الإقلاع دون مشاكل من مناطق صغيرة. سرعان ما بدأت الحرب ، بسبب أهميتهاتلاشى إنشاء مثل هذه الآلة الزراعية في الخلفية. ولكن مع تحرير الإقليم وعودة الاقتصاد الوطني واستعادة الاقتصاد ، أصبحت القضية مرة أخرى أولوية. تم تطوير "Kukuruznik" (طائرة An-2) في طراز OKB-153 على متن أنتونوف ، وتم إجراء أول رحلة على متنها في عام 1947 ، في 31 أغسطس ، بواسطة Volodin P. N. - طيار اختبار. حصلت على اسمها الشائع من Po-2.

إلى جانب الإنجازات والسجلات الأخرى ، تعد An-2 الطائرة الوحيدة في العالم التي يتم إنتاجها منذ أكثر من 60 عامًا. يتم تصنيعه حاليًا في الصين. في الاتحاد السوفياتي نفسه ، تم الانتهاء من الإنتاج التسلسلي في عام 1960 ، بعد أن تم بناء أكثر من 5000 طائرة ذات سطحين. بعد ذلك ، استمر الإصدار بموجب ترخيص في بولندا والصين. في الأول - 12000 سيارة من 1957 إلى 1992 ، في الثانية - 950 خلال نفس الوقت. تم تسليم 10.440 إلى الاتحاد السوفياتي ، ثم إلى رابطة الدول المستقلة. "الذرة" طويلة العمر - الطائرة التي تراها - تم تصديرها إلى 26 دولة.

عملية An-2

تم تشغيل هذه الطائرة في الاتحاد السوفيتي في العديد من المجالات. واسع جدا - على الخطوط الجوية قصيرة الطول لغرض نقل البضائع والركاب. كما قامت "الذرة" (طائرة An-2) ، كما كان مقررا ، بمهام اقتصادية وطنية مختلفة ، بما في ذلك الأعمال الجوية الكيميائية. أخذ عصا من Po-2 لزرع حقول الذرة.

لكونها سهلة التشغيل للغاية ، فإن الطائرة ذات السطحين مناسبة للتشغيل من المواقع الصغيرة غير المجهزة وغير المعبدةطلاء ، لأنه يحتوي على عدد كيلومترات منخفض وإقلاعه. An-2 لا غنى عنه في المناطق المتخلفة في آسيا الوسطى وسيبيريا وأقصى الشمال ، حيث تم استخدامه في كل مكان. أعلنت وزارة النقل الروسية في عام 2012 البدء في عام 2015 في تحديث عميق لحوالي 800 قطعة من الطائرات التي ندرسها ، والتي سيتم خلالها استبدال معدات ومحركات الطيران.

تعديلات على "الذرة"

“Kukuruznik” - An-2 - لديها العديد من التعديلات. وهنا بعض منهم:

1. An-2M هي طائرة زراعية حديثة ذات مقعد واحد.
2. An-2PP - مكافحة حريق ، مدني ، بهيكل عائم.
3. An-2SH - الزراعة المدنية.
4. An-2S - سيارة إسعاف.
5. An-2TP - نقل الركاب.
6. An-2T - النقل.
7. An-2TD - النقل الجوي.
8. An-2F - طائرة للتصوير الجوي. مع الطيار الآلي التقليدي وجسم الطائرة ، البديل المدني.



9. An-2F - استطلاع مدفعي ليلي واستطلاع للصور. لها قسم ذيل مزجج واثنان من العارضة. مسلح بمدفع رشاش UBT أو مدفع أوتوماتيكي NS-23. قام طيار الاختبار باشكيفيتش بأول رحلة له في أبريل 1949. غير منتجة بكميات كبيرة.
10. تم إنتاجAn-2 المسمى "Interceptor" في الستينيات باستخدام كشاف ضوئي وبرج رشاش مزدوج لاعتراض بالونات استطلاع العدو.
11. An-3 هي طائرة بمحرك تربيني TVD-20
12. An-4 - تنقلها المياه ، مع معدات هبوط عائمة.
13. An-6 - أسلمالجو ، استكشافية للطقس مع كابينة إضافية في قاعدة العارضة.

بعض الحقائق المثيرة

لقد راكمت الطائرة ذات السطحين ، التي تتميز بطول العمر ، الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام في تاريخها. فيما يلي بعض الحقائق:

1. أول طراز للطائرة ، U-2 ، قام بأول رحلة له في 7 يناير 1928. تم إنشاؤه تحت قيادة نيكولاي بوليكاربوف.
2. في الاتحاد السوفيتي ، تم تدريب الطيارين على U-2. بفضله ، تم فتح الطريق إلى الجنة لآلاف الطيارين.
3. في عام 1932 ، كان بإمكان U-2VS حمل ستة قنابل وزنها ثمانية كيلوغرامات على حوامل خاصة ، وفي قمرة القيادة الخلفية كانت هناك نقطة مدفعية مزودة بمدفع رشاش PV-1.



4. لقد كتبنا بالفعل مقدار وزن الطائرة ذات السطحين ، حيث يبلغ وزن التدريب الفارغ 656 كجم فقط. السرعة القصوى "للذرة الصفراء" 135-150 كم / ساعة ، لا يحتاج إلى أكثر من 15 متراً للجري والركض.
5. خلال حرب 1941-1945 ، كان الألمان خائفين للغاية من السوفياتي U-2 ، وأطلقوا عليها اسم "ماكينة الخياطة" و "مطحنة القهوة". خاصة اثناء القصف الليلي.
6. خلال سنوات الحرب ، بدأ تجنيد النساء ، ثم أصبحوا طيارين بطائرتين. 23 منهم حصلوا على لقب البطل
7. على ارتفاعات منخفضة للغاية ، كانوا غير مرئيين تمامًا لأنظمة الدفاع الجوي. هذا جعل من الصعب للغاية إسقاطهم.
8. طيارو الاختبار من أوكرانيا على هذه الطائرة غزا القطب الجنوبي.

قلب طائرتنا

في الاتحاد السوفيتي ، تم تنفيذ بناء كل ما هو جديد تحت شعار "أعلى ، مزيد ، أسرع". يمكن قول الشيء نفسه عن مثل هذا المكون.الطائرات ، مثل محرك "كوز الذرة". في ذلك الوقت ، كان هناك حماس عام لمحركات التوربينات الغازية ، لذلك في الخمسينيات من القرن الماضي بدأوا في تطوير محركات توربينات غازية للطائرة An-2. ولكن بعد ذلك لم يأتِ شيء من هذا المشروع. وبعد عشر سنوات فقط قاموا بتطوير TVD-10. لقد فعلوا ذلك تحت قيادة Glushenkov V. A. في Omsk ICD. الخيار التالي كان بالفعل لـ An-3.

حدث في عام 1971. وتم تركيب محرك TV2-117C تحت قمرة القيادة. ثم ظهرت طائرة مع اثنين من TVD-850s ، والتي كانت موجودة في القوس وتدور المروحة من خلال علبة تروس مشتركة. في عام 1979 ، أنشأوا التوربينات الغازية TVD-20 ، والتي بموجبها تم تحديث An-2.

"Kukuruznik" (طائرة An-2) ، الخصائص

تتميز هذه الطائرة ذات السطحين بخصائص الأداء التالية:

1. 5500 kg - أقصى وزن للإقلاع.
2. 3400-3900 kg - كتلة الطائرة فارغة
3. 5250 kg - أقصى وزن للهبوط.
4. 1240 لترًا هي كتلة الوقود
5. 155-190 كم / ساعة هي سرعة الانطلاق
6. 990 كم - تم تنفيذ مدى الرحلة مع الحمولة.
7. 4 ، 5 كم هو سقف ارتفاع الطيران.



8. 12 ، 4 أمتار طول الطائرة ذات السطحين
9. 5 بارتفاع 35 مترا
10. 8 ، 425 هو امتداد الجناح العلوي.
11. 5 ، 795 هو امتداد الجناح السفلي
12. 71 ، 52 مترًا مربعًا - مساحة الجناح
13. شخصان - الطاقم.
14. 12 - عدد الركاب ، تعديل An-2TD يمكن أن يستوعب المظليين - 10.

معدات An-2

ما الذي يمكنك رؤيته إذا نظرت إلى "نبات الذرة" اليوم؟ تؤكد صورة أحدث الموديلات ذلك ، وهي مجهزة بمعدات حديثة إلى حد ما: بوصلة راديو ARK-9 ، مقياس الارتفاع الراديوي A-037 ، بوصلة الدوران GPK-48 ، مستقبل علامة MRP-56P ، عنوان GIK-1 النظام المشترك.

تشمل معدات الاتصال: SPU-7 - الاتصال الداخلي ومحطات الراديو RS-6102 MW band و R-842 MW.

الخلاصة

بدون تفسير ، انتهى مخطط "الذرة" والحقوق الفكرية للطائرة في ملكية شركة إيرباص ميليتاري البولندية. في مايو 2014 ، اتضح أنه لأكثر من عامين لم يقدم مكتب التصميم الأوكراني لشركة أنتونوف وثيقة واحدة للجانب الروسي يمكن أن تؤكد حقوق الطائرة ذات السطحين. لهذا السبب ، لا يمكن تطوير طائرة إقليمية جديدة تعتمد على طائرة kukuruznik (An-2).

بعد التحقيق ، اتضح أن الحقوق تم بيعها خلال الحقبة السوفيتية. لذلك ، علينا اليوم أن نحصر أنفسنا في تحديث النماذج الحالية. لكن هناك أكثر من 1500 منهم في روسيا في الوقت الحالي ، لذلك ستتم استعادة أسطول An-2 من التعديلات المختلفة.